Новый законопроект о растаможивании авто на иностранной регистрации уже мог бы быть внесен в Раду, но в начале недели его подвергли критике ряд депутатов, передает Коррупция.Инфо

Популярное: Медицинская реформа: депутат обнародовала прайс-лист для медицинских учреждений

Глава Комитета ВР по вопросам налоговой и таможенной политики Нина Южанина рассказала autonеws.ua, какие концепции заложены нем, что может измениться, и на каких условиях возможна амнистия для "Еврономер".

Амнистия "литовцев" и новая шкала при растаможивании

По словам Нины Южаниной, законопроект состоит из двух частей. Первой собираются закрыть дыры в правилах транзита и временного ввоза, а во втором речь идет об амнистии для "Еврономера" и создании более мягких правил ввоза б/у авто вообще для всех.

"Законопроект можно разделить две части. Первая — внесение изменений в Таможенный кодекс и в ряд других законодательств по контролю за въездом автомобилей в режиме временного ввоза и транзита. Вторая — предоставление возможностей растаможить автомобили тем, кто въехал на автомобиле иностранной регистрации с нарушением правил таможенного оформления.

Но во второй части предлагалось сделать не только такую ​​акцию по автомобилям, которые уже въехали, а вообще изменить подход к акцизной политики. Суть: установить таможенные ставки для всех автомобилей (в том числе новых), и в зависимости от ЭКОСТАНДАРТ постепенно сделать новую шкалу без резкого скачка между ставками налогов для автомобилей до 5 лет и старше 5 лет. Чтобы, например, растаможка для автомобиля 1999 обходилось не в 14 тыс евро, а в 4-5 тыс евро.

Новая шкала должна быть построена на основе мощности двигателя (в кубических сантиметрах) и с применением коэффициента возраста автомобиля ", — сообщила Нина Южанина.

Могут проверить налоговую "историю"

Однако, в Комитете пока не готовы сказать, пойдет ли законопроект в Раду в таком виде. Дело в том, что некоторые нардепы высказались против того, что государство должно идти на уступки тем, кто купил автомобили с нарушением таможенных правил. Другие требуют сначала доказать, что владелец "литовца" чист перед налоговой.

"Буквально в понедельник, когда депутаты приехали из своих округов, они предоставили свои расчеты относительно того, что льготное нагрузки при ввозе новых автомобилей и при производстве автомобилей в разы больше, чем та льготную нагрузку, мы можем предложить для владельцев автомобилей на" Еврономер " . И они не согласны с концепцией, что мы должны делать значительные уступки владельцам таких авто, а считают, что, если человек позволил себе купить автомобиль, то она имеет возможность оплатить налоги.

Также есть предложения разрешить льготный режим только тем, кто может подтвердить официальные источники денег на покупку этих автомобилей и заплатили с них налоги. То есть, логика в том, что мы не можем предоставить возможность воспользоваться льготой, потому что это было бы несправедливо по отношению к тем, кто заплатил налоги. Такое мнение прозвучало буквально в понедельник. Поэтому сказать, что мы уже готовы, я не могу.

Я накануне считала, что законопроект может быть зарегистрирован, но, опять-таки, в понедельник прозвучали предложения о том, что необходимо дополнительно провести встречи и с активистами от этих автомобилистов. Потому что если льготный режим, о котором идет речь, их не удовлетворит, то зачем вносить такой законопроект, который станет 21-м рядом с теми, которые тоже не решают проблему полностью.

Считаю, что проблема уже перезрела и одно из трех решений нужно обязательно принимать. Поэтому очень важна и первая часть этого законопроекта, которая позволяет государству впредь придерживается той налоговой политики в отношении автомобилей, которую он принимает сейчас », — говорит Нина Южанина.

Опыт Молдовы Владельцы "блях" не собирались ставить их на учет

В Комитете ВР по вопросам налоговой и таможенной политики говорят, что при подготовке этого законопроекта изучали опыт стран, которые изменили свое отношение к рынку автомобилей.

"Яркий пример — республика Молдова, где проводят акцию по растаможиванию автомобилей и откуда могут нам предоставить статистику, кто воспользовался нормой, а кто нет. Если коротко, то после того, как в Молдове им дали возможность льготно растаможить и поставить на учет авто в иностранной регистрации, этой нормой пока воспользовались до 30% с большого количества владельцев таких авто.

Акция в Молдове заканчивается уже в ноябре, хотя длилась с января. Получается, что в основном автомобилисты, которые купили такие автомобили, и не собирались ставить их на учет. Скорее всего, их или продали, или разобрали на запчасти. Несмотря на низкие ставки налогов, норма не выполнила свою задачу.

Поэтому, может, и правильно говорят депутаты, нужно еще раз встретиться с активистами. Здесь главное — не принять закон, мы не решим проблему. Все три варианта у нас готовы. Как только будет понимание, что хотя бы один из них или их комбинация решает проблему, нужно будет принимать", — подитожила Нина Южанина.

"Мы не можем не стимулировать ввоз новых авто"

К слову, в Комитете назвали манипулятивными высказывания владельцев «блях» о мягкости таможенных норм в странах ЕС. "Мы не можем не стимулировать ввоз более новых автомобилей, тем самым защищая нашу экологию. Просто у нас, когда говорят, что, мол, в других странах б / у автомобили доступны в покупке и растаможивании, говорят только о том, что выгодно говорить. Например, там где установлена нулевая ставка по акцизному налогу — Эстония, Литва — активисты умалчивают о других платежах, установленных в этих странах за использование старых автомобилей ", — сказала Нина Южанина.