Бизнес-модель олигарха Рината Ахметова соответствует базовым принципам построения украинских олигархических кланов — приватизация доходов и национализация убытков. Это приводит к деградации национального железнодорожного перевозчика.
Такое мнение высказал Сергей Лещенко в своем блоге «Честная политика». Он объяснил, как Ахметов влияет на убытки Укрзализныци.
По словам журналиста, Ахметов является основным клиентом компании. И использует ее для перевозки основного источника его богатства — железной руды в украинские порты, откуда она едет по всему миру.
«Сверхприбыли Ахметова формируются не только из смехотворной ренты за добычу железной руды. Чтобы ее продать на мировых рынках, ее везут в украинские морские порты по путям Укрзализныци», — пояснил журналист и член наблюдательного совета УЗ.
Лещенко отметил, что в Украине действуют различные тарифы даже для пустых вагонов — и вагон после железной руды едет дешевле, чем после зерна. Этот тариф не покрывает себестоимости.
«Суммарно, за несправедливо низкие тарифы на перевозки железной руды, Укрзализныця теряет ежегодно 8000000000 гривен», — сказал Лещенко.
Например, как он объяснил, в масштабах государственной компании это астрономическая цифра, является эквивалентом суммы, достаточной для закупки 250 пассажирских вагонов.
«Другими словами — сверхприбыли семьи Ахметова, потом монетизируются в швейцарских, английских и французских роскоши, берут истоки из обескровленных украинских предприятий», — отметил Лещенко.
К тому же, как отметил Лещенко, тарифы на транспортировку железной руды не покрывают себестоимости — каждая тонна везется с убытком минус 19% для Укрзализныци.
«С территории Украины на территорию Словакии и Польши заходят абсолютно те же пути в той же ширине, которые ведут на металлургические заводы в Катовице и Кошице. Но как только вагон пересекает границу, как тариф на транспортировку руды увеличивается:
в Польше — в 2,5 раза;
в Словакии — в 4 с лишним раза ».
