Похоже новый прокурор Львовской области таки берет быка за рога. Прошло полмесяца с момента, когда Генпрокурор Юрий Луценко официально представил Юрия Квятківського, а мы уже имеем громкое представление в суд.

Прокуратурой Львовской области направлено в Франковский районный суд Львова обвинительный акт в отношении бывшего внештатного советника городского председателя Львова по вопросам транспорта, а в дальнейшем директора ЛКП «Львовэлектротранс» Андрея Федоренко и еще семерых его сообщников, подозреваемых в завладении чужим имуществом в особо крупных размерах.

fedorenko-e1458309453462

Правоохранители утверждают, что подозреваемый, который кроме прочего является кумом мэра Львова Андрея Садового, в 2007 году с целью завладения бюджетными средствами, вступил в преступный сговор с другими лицами (ныне подозреваемыми), организовав схему поставки до Львова подержанных трамваев ненадлежащего качества по значительно завышенным ценам. В результате такой сделки территориальной общине Львова причинен материальный ущерб на сумму 2 млн 249 грн., что на время совершения преступления (2007-2008) составило более 323 тыс евро.

Досудебное расследование в указанном уголовном производстве осуществлялось следственным отделом прокуратуры Львовской области.

За указанные преступления, последним грозит наказание в виде лишения свободы на срок от семи до двенадцати лет с лишением права занимать определенные должности или заниматься определенной деятельностью на срок до трех лет и с конфискацией имущества.

Преступление было совершено еще в 2007-2008-м годах. В 2009-м, когда журналисты начали собственное расследование одного из громких афер подчиненных городского головы Львова Андрея Садового, сам мэр категорически заявлял:

«Господин Федоренко – порядочный, честный человек. И это может подтвердить каждый, кто с ним общался и работал. Он, как моральный человек, отстоит свою правоту. Он сделал большую услугу для Львова. Потому что новый трамвай стоит за рубежом 2 млн евро. И эта цена является низкой, на порядок ниже, чем сегодня можно закупить».

Предлагаем вспомнить, как делалась, по словам Андрея Садового, «большая услуга для Львова».

В течение 2007 — 2008 годов из бюджета развития. Львова ЛКП «Львовэлектротранс» получило 10 млн 550 тыс. грн на закупку подвижного состава — трамваев. В 2007 году тендерный комитет ЛКП «Львовэлектротранс» объявил о закупке на открытых торгах трамвайных вагонов узкоколейных применяемых КТ4 Д. Представителем Ооо «Сармат» для участия в тендерных процедурах был директор Федоренко А., который уже тогда начал предоставлять знаменитую «большую услугу». Победителем торгов признали Ооо «Сармат», которое предложило самую низкую цену. В результате проведенных торгов между ЛКП «Львовэлектротранс» и Ооо «Сармат» заключили договор поставки вагонов из Германии.

Теперь будем внимательны: 21 декабря 2007 года того самого господина Федоренко А. приказом Департамента жилищного хозяйства и инфраструктуры Львовского городского совета назначили директором ЛКП «Львовэлектротранс». А уже 25 декабря 2007 года между ЛКП «Львовэлектротранс» в лице Федоренко А. и Ооо «Сармат» было заключено дополнительное соглашение к договору, согласно которому срок поставки был изменен. Что интересно, Андрей Федоренко был в «Сармате» основным учредителем с долей 92% уставного фонда!!! Договариваться о первые 11 трамваев в Германию в июне 2007 года департамент жилищного хозяйства и инфраструктуры во главе с Марией Желиско командировал заместителя начальника ЛКП «Львовэлектротранс» Богдана Зайца. Господин Заяц не имел никакого отношения к финансовым вопросам и занимался исключительно техническими.

Имея хорошую память, заместитель начальника «Львовэлектротранса» вспоминает, что цена одного вагона составила 45 000 евро. «Подарить все трамваи немецкая сторона не могла, — уверяет г-н Заяц. — Ведь предварительно вкладывала в ремонт каждого вагона солидную сумму. И все же немецкие партнеры решили тогда подарить нам еще один вагон. Поэтому средняя стоимость одного трамвая составила 40 000 евро». Так, за 11 вагонов нужно было заплатить 400 тыс. евро. В 2007 году как предоплату ЛКП «Львовэлектротранс» на банковский счет Ооо «Сармат» осуществило оплату за трамвайные вагоны именно на сумму 4 992 999 грн. В течение 2007 и января — февраля 2008 года именно Ооо «Сармат» импортировало на территорию Украины и реализовало ЛКП «Львовэлектротранс» 11 подержанных вагонов трамваев иностранного производства.

/

Основанием для осуществления внешнеэкономических операций были контракты, заключенные Ооо «Сармат» в лице директора Федоренко А. С немецкими компаниями Еrfurtег (г. Эрфурт, Германия) и Gегаег (г. Гера, Германия). В апреле 2008-го ЛКП «Львовэлектротранс» под руководством морального Федоренко снова объявило открытые торги на закупку очередных 11 вагонов типа «секонд-хенд». 8 июля 2008 года ЛКП «Львовэлектротранс» и луцкое Ооо «Автоконцепт» заключают договор поставки трамвайных вагонов на сумму 4 млн 840 тыс. грн, и их нисколько не беспокоит то, что на момент заключения настоящего договора каких-либо других соглашений на предмет импорта или поставки трамвайных вагонов, одной из сторон которых было бы Ооо «Автоконцепт», на время участия в тендере и объявлении победителя не существовало в природе!

Председатель комиссии инженерного хозяйства, транспорта и связи Львовского городского совета Василий Попович был неприятно поражен, когда на их заседания пришли следователи милиции, сообщили о злоупотреблениях и начали проводить допросы на предмет того, сколько и на что выделялись средства. «Нам сообщили, что трамваи закупают по цене 40 000 евро за штуку, — информирует депутат Василий Попович. — На первую партию выделили 5 млн 300 грн из городского бюджета. На вторую — 2 млн 500 грн из городского и еще столько же субвенций из государственного. В результате оказалось, что вторую партию из 11-ти трамваев почему-то закупили уже по цене 13 000 евро за вагон.

Мы знаем, что директор «Львовэлектротранс» господин Федоренко прежде, чем стать директором предприятия, был советником городского головы. То есть это лицо, которое привел городской голова Андрей Садовый и который рекомендовал его на должность руководителя этого учреждения. Ему придется отвечать перед законом»! А депутат горсовета Теодор Дякив был в своих утверждениях еще более категоричен: «Андрей Иванович Садовый по своей должностью, своими обязанностями также НЕ МОГ НЕ ЗНАТЬ, как проводят закупку — об условиях купли-продажи, о средствах, которые на это выделяют, о подготовке решений городского совета, которые собственноручно подписывал».

tramvayi

Уже 30 июля 2008 года ЛКП «Львовэлектротранс» перечислило 4 млн 840 тыс. бюджетных гривен как предоплату «Автоконцепту» на закупку 11 трамвайных вагонов. В 2008 опять же «Сармат» выступило импортером 11 б/у вагонов на таможенную территорию Украины. Шестеро работников «Сармата» (Лебедь Г. Б., Лебедь Н.С., Коник Н.И., Козак Г.И., Билык Е.П., Максимчук П.И) быстренько зарегистрировались как «частные предприниматели», и каждому из них «Сармат» продал по одному стареньком вагончике! В свою очередь, каждый из новообразовавшихся частных предпринимателей накрутил на каждом вагоне по 180 тыс. грн (!!!) и продал эти вагоны… ЛКП «Львовэлектротранс», где директором все еще работал господин Федоренко, который имеет в «Сармате» 92%! Таким образом, с учетом расходов импортера стоимость незаконно полученных бюджетных средств составила около 2 млн грн…

Теодор Дьяков, экс-депутат Львовского городского совета:

Безусловно, эта афера без участия мэра города Садового не могла быть осуществлена. Потому что нужны были гарантии, что после трехразового переоформления и рост цены в три раза этих трамваев люди, которые покупают трамваи (например, предприниматели в Луцке, где вообще нет трамвайных путей), получат свои деньги. Деньги платил Андрей Федоренко. Сначала от 13 тысяч евро за каждый трамвай перед первым продавцом – немецким; затем – переоформление на фирму «Сармат»; затем из фирмы «Сармат» на предпринимателей в Луцке, которые были работниками фирмы «Сармат»и с искусственно оформленными документами для этой операции; потом еще на одну фирму; и только уже потом на «Львовэлектротранс».

Для того, что проводить такие операции, нужны были гарантии, что в конечном результате из городского бюджета Львова средства будут заплачены. Такие гарантии мог предоставить только городской голова Андрей Садовый. Иначе бы эту операцию не начали. На свой страх и риск никто не вкладывал средства. Тем более, что трамваи прямо из Германии попали в трамвайное депо «Львовэлектротранса».

Автор: Марко КРОПИВА, по материалам газеты «Ратуша»