Инвесторов, которые готовы вкладывать средства в инфраструктурные проекты Львова, почти нет. Поэтому город привлекает кредитные средства, договариваясь о долгосрочных займы.

Преимущества такого сотрудничества — прозрачность и участие иностранных специалистов. Среди недостатков — из-за роста курса отдаем гораздо большую сумму, чем занимаем, сообщает Коррупция. Инфо

Об этом рассказала начальник управления внешнеэкономических отношений и инвестиций Львовского горсовета Ольга Сивак во время дискуссионной встречи «Кредиты Львова: на что город занял средства».
По информации, основных кредитов у Львова сейчас пять.
Проект «Трамвай на Сихов»
— 12 млн евро кредита
— Кредитор ЕБРР
— Заемщик ЛКП «Львовавтодор»
— Срок: 2013-2024 гг.
Реконструкция дорог и трамвайных линий маршрутов №2 и №6
— 26 млн евро кредита
— Кредитор ЕБРР
— Заемщик ЛКП «Львовавтодор»
— Срок 2009-2024 гг.
Модернизация транспортной инфраструктуры
— 12 млн евро кредита
— Кредитор ЕБРР
— Заемщик ЛКП «Львовэлектротранс»
— Срок: 2009-2024 гг.
модернизация теплоснабжения
— 20 млн евро кредита
— Кредитор ЕБРР
— Заемщик ЛГКП «Львовтеплоэнерго»
— Срок: 2013-2026 гг.
Реконструкция очистных сооружений и строительство биогазовой станции
— 20 (15 + 5) млн евро кредита
— Кредитор ЕБРР и НЕФКО
— Заемщик ЛКП «Львовводоканал»
— Срок: 2017-2025 гг.
* ЕБРР — Европейский банк реконструкции и развития.
* НЕФКО (NEFCO, Nordic Environment Finance Corporation) — Северная Экологическая Финансовая Корпорация.

Кроме того, город до сих пор выплачивает кредит «Львовводоканала» за круглосуточное водоснабжение.

По словам Ольги Сивак, инвестиционной деятельности Львова вредят политические моменты, а единственным проектом, который принес городу значительные инвестиции за последнее время — 100 млн долларов — стал турецкий проект Victoria Gardens.
«Во время различных бизнес-встреч становится все более заметно, что Украину сейчас не хотят рассматривать как страну для инвестиций, — отметила она. — Во Львове тоже нет очередей с инвесторами. Сидеть и ждать, когда кто-то придет и сделает нам коммерческий проект, — неправильно. Поэтому мы пользуемся возможностью привлечь кредитные ресурсы на крупные инфраструктурные проекты. Когда город построим, отремонтируем дороги, тогда и, возможно, придут инвесторы, которые будут вкладывать в вполне реальные коммерческие проекты».

Ольга Сивак добавила, что институты, с которыми сотрудничает город, предоставляют «длинные» кредиты: «Например, на электронный билет последний кредит мы приняли на 13 лет, из них три года — мы не возвращать основную сумму займа. Ни один украинский коммерческий банк не предлагает таких условий и сроков ».

По мнению чиновницы, прогрессом для Львова является налаживание сотрудничества с Европейским инвестиционным банком (ЕИБ): «Это мега важное дело, ведь это политический банк Европейского союза. К кредитного комитета ЕИБ входят министры финансов крупнейших стран ЕС. Этот банк предоставляет кредиты на транспорт. В частности, мы планируем привлечь 40000000 евро на 22 лет с льготным периодом 5 лет со ставкой 1,2%. Сейчас, кроме ЕБРР и ЕИБ, таких условий нам никто не предложит ».

Среди других преимуществ привлечения кредитов Ольга Сивак назвала:
— Грантовая составляющая (деньги, которые город не возвращает),
— Привлечение европейских консультантов, сопровождающих и гранты, и кредитные средства;
— Проекты проходят через европейские конкурсы и тендеры (закупка оборудования и заказ услуг),
— Прозрачность.

«В обычных львовян может возникнуть мысль о злоупотреблениях или коррупционную составляющую, что часть средств не идет по назначению, — добавила Ольга Сивак. — Однако, работая с такими международными финансовыми институтами, нет возможности использовать эти деньги не так, как положено. Объявления о тендерах публикуются не только на сайте Львовского городского совета, но и на сайтах ЕИБ и ЕБРР. Заявки подают из разных стран. Победителей тендеров мы выбираем не одни, а вместе с банком, который кредитует».

Как добавил Валерий Веремчук, депутат ЛГС, член постоянной комиссии по вопросам финансов и планирования бюджета, проблемой, однако, является то, что из-за роста курса иностранной валюты город отдавать гораздо большую сумму, чем занимало. «Часть кредитов мы брали, когда евро было по 8 гривен, а отдаем — когда по 28-29 гривен. Получается, что стоимость кредита составляет не 5-7%, а более 305%», — отметил депутат.