Анонсированный «Укрзализныцей» новый порядок определения стоимости вагонов повысит расходы грузоотправителей на 3 млрд грн в год.

Бизнес расценивает эти намерения как злоупотребление монопольным положением УЗ — и намерен обжаловать предлагаемые изменения в Антимонопольном комитете и в судах. Такое мнение после совещания представителей бизнеса и УЗ высказал президент АП «Укрметаллургпром» Александр Каленков.

«Анонсированные УЗ изменения приведут к тому, что рынок грузоотправителей заплатит больше — по нашим подсчетам, на 3 млрд. грн в расчете на год.

Единственное, что сделала УЗ — это разложила это повышение на ближайшие полтора года. Думаю, это повод для многих предприятий обратиться и в Антимонопольный комитет, и в суд для того, чтобы отстаивать свои права.

Потому что УЗ, с одной стороны, настаивает, что является рыночным субъектом и требует соответствующего к себе отношения, а с другой, пользуясь своим монопольным положением, проталкивает выгодные для себя решения «, — отметил Каленков.

Суть предлагаемых УЗ изменений заключается во включении в плату за пользование вагоном кроме почасовой оплаты еще и «штрафных санкций» — за перевозку груза на 200 км за каждые сутки более 48 часов.

/

Учитывая то, что по железной дороге в Украине перевозится около 60% всех грузов (по отдельным грузам — до 100%), последствия нововведений в случае их утверждения почувствуют все.

«Любые тарифные изменения отразятся на себестоимости товара в Украини. Первое: это приведет к замедлению экономического роста. Второе: товары дорожать внутри страны и будут терять конкурентоспособность на внешних рынках. Думаю, мы будем консультироваться с предприятиями, входящими в ОП» Укрметаллургпром «(а это 40% всех грузов, перевозит УЗ) — и, оставаясь в законодательном поле, будем апеллировать и к новой власти», — заявил Каленков.

  «Думаю, люди, которые сформируют новый Кабмин, новое Министерство инфраструктуры, АМКУ, понимают, что государственный монополист, крупнейшая компания, злоупотребляет своим положением. И что нужно прислушиваться к рынку, к реальному бизнесу», — добавил он.

По мнению Каленкова, очередные изменения, предлагаемые УЗ — не что иное, как новое скрытое повышение тарифов, которые за последние полтора года увеличились уже на 50%.

«Скрытое скачивания ресурсов с грузоотправителей отражается на всех наших операциях. Мы считаем, что в УЗ гигантские возможности повышать собственную эффективность и зарабатывать дополнительные средства, в том числе, и для инвестиций», — резюмировал Каленков.