Присутствие бывшего нардепа и журналиста в прошлом Сергея Лещенко в составе наблюдательного совета «Укрзализныци» вызывает много вопросов относительно обоснованности его назначения, пишет «Экономическая правда» в статье под названием «Дойные коровы» для олигархов и популистов: изменения в государственных компаниях под угрозой «.

«Деятельность некоторых членов наблюдательных советов может неоднозначно оценивается в производственных кругах. Появилось много вопросов к обоснованности назначения Сергея Лещенко в наблюдательный совет «Укрзализныци», — отметил автор статьи Богдан Прохоров.

Он добавил, что эффективными членами наблюдательных советов в Украине являются иностранные специалисты, а не украинские, которые лоббируют интересы отдельных бизнес-групп.

«Иногда ими являются иностранцы, ведь специалистов нужного уровня в Украине найти сложно, а с отсутствием конфликта интересов — еще сложнее», — пишет журналист.

Лещенко возглавил комитет по вопросам комплаенса и антикоррупции в «Укрзализныце» в январе 2020 года. Компания фигурирует в ряде коррупционных скандалов из-за непрозрачных закупок, некачественного ремонта вагонов, локомотивов, а также в связи с намерениями повысить тарифы на грузовые и пассажирские перевозки.

Издание «Железная дорога без коррупции» 1 июня сообщало, что после восстановления Россией 34% пошлины на украинские железнодорожные колеса, которое может ограничить сбыт компании «Интерпайп» Виктора Пинчука, «Укрзализныця» объявила «астрономические» тендера на колеса.

Филиал «Центр обеспечения производства» объявила два тендера: 1,9 млрд грн на поставку цельнокатаных колес и 505 млн грн на поставку черновых бандажей. Отмечали, что потребность в колесах в таком объеме уместна, если УЗ планирует производить по 3-4 тыс. новых вагонов в год и восстановить объемы ремонта, в условиях финансового кризиса является нереалистичным.

В то же время в течение последних двух лет «Интерпайп» повысил цену на цельнокатаные колеса для «Укрзализныци» на 100% — с 16 тыс. грн до 30 тыс. грн без НДС за штуку.

В то же время, в середине июня СБУ заявила, что «Укрзализныця» закупила некачественные запчасти на более чем 100 млн грн. Операцию организовали представители коммерческих структур с участием должностных лиц компании.

По данным следствия, злоумышленники наладили поставки запчастей и оборудования ненадлежащего качества. Продукция не отвечала установленным характеристикам, была с явными признаками предыдущего использования. Часть запчастей, по версии следствия, изготовленная кустарным способом, часть — похищена из отечественных предприятий железнодорожной отрасли.

«По заключению экспертов, эксплуатация такого оборудования на подвижном составе Укрзализныци приводила к системному выходу его из строя, возникновения чрезвычайных событий и срывов перевозок», — отметили в СБУ.