Возможные технические проблемы с Керченским мостом могут стать причиной обострения в Азовском и Черном морях, поскольку Кремль будет пытаться прикрыть свой промах и обвинить в нем других.

Об этом в материале для "Neue Zürcher Zeitung" пишет политолог Андреас Умланд.

По словам Умланда, Керченский мост является важным имиджевым проектом для легитимизации путинского режима в глазах населения России.

"Если же городов по тем или иным причинам не сможет выполнять свои сначала задуманы функции и не будет способствовать социально-экономическому развитию Крыма и его интеграции в экономику России, Кремль мог бы заняться поисками виновных в этом провале. И тогда он мог бы внушить населению мысль , что мост не может полноценно функционировать из-за обострения ситуации ", — пишет политолог.

Умланд также отмечает, что такой сценарий особенно вероятен в случае, если мост начнет разрушаться.

"По сообщениям украинских СМИ, после открытия так называемого Крымского моста в мая 2018 года уже было обнаружено несколько технических проблем, а также рисков, обусловленных геологическими причинами. Возможно закрытия, а в крайнем случае и обрушения грандиозного моста стало бы тяжелым ударом по имиджу путинского режима , который тот сам себе создал после аннексии Крыма. И тогда Кремль мог бы быть готов на многое, чтобы отвлечь внимание общественности от такого провала. Одним из сценариев стал бы военный ", — предупреждает эксперт.

"Но даже если мост устоит, остается вопрос, насколько он соответствует поставленной цели — способствовать экономическому росту Крыма, который сейчас живет целиком и полностью за счет дотаций. Если же дорогой проект не оправдает ожиданий, вероятность обострения ситуации в Черноморском регионе со стороны России, захочет замаскировать свою стратегическую ошибку, вырастет ", — добавляет Умланд.

Эксперты уже отмечают, что для того чтобы сохранить Керченский мост, Россия должна будет потратить на его поддержку миллиарды бюджетных рублей, и в конце концов эксплуатационные расходы на содержание перекроют его стоимость.

Об этом заявил российский независимый эксперт, кандидат геолого-минералогических наук Юрий Медовар.

Он отметил, что рядом с мостом существует вполне реальный грязевой вулкан, который активизируется раз в 8 -10 лет.

«Если это произойдет, от моста ничего не останется», — предупредил специалист.

Еще одна не преодолим проблема ожидает сооружения с запуском его железнодорожной части и началом курсирования поездов.

Выдержать дополнительный вес в 6000 тонн (вес состава из 60 вагонов) городов просто не сможет.

«У железнодорожного моста большая арка, около 10 000 тонн, и это на двух опорах, а еще представьте, что пойдет состав из 60 вагонов — это еще 6000 тонн. В прошлом году там Путин проехал, но мост никто не брал. Прошли 10 КамАЗов — без груза, легких, они по 10-15 тонн, общая нагрузка — 150 тонн. Прием моста — это когда идет сосредоточенную нагрузку на всю длину моста. В Праге принимали моста — ставили танки колоннами», — акцентировал внимание инженер.