Российский независимый эксперт, кандидат геолого-минералогических наук Юрий Медовар убежден, что Россия потратит на поддержку Керченского моста еще много денег из бюджета. Он отметил, что рядом с мостом существует вполне реальный грязевой вулкан, который активизируется раз в 8-10 лет.
Об этом сообщают "Крым. Реалии".
«Если это произойдет, от моста ничего не останется», — предупредил специалист.
Еще одна огромная проблема ожидает сооружение с запуском его железнодорожной части и началом курсирования поездов (он назначен на конец 2019).
Выдержать дополнительный вес в 6000 тонн (вес состава из 60 вагонов) городов просто не сможет.
«У железнодорожного моста большая арка, около 10 000 тонн, стоит на двух опорах, а еще представьте, что пойдет состава из 60 вагонов — это еще 6000 тонн. В прошлом году там Путин проехал, но мост никто не брал. Прошли 10 КАМАЗов — без груза, они по 10-15 тонн, общая нагрузка — 150 тонн. Прием моста — это когда идет сосредоточенную нагрузку на всю лину моста. В Праге принимали моста — ставили танки друг к другу, смотрели на осадку », — акцентировал внимание инженер.
При этом он отметил, что сумма, которую потратили на Керченский мост, можно было в течение 50 лет использовать как бесплатную переправу через пролив — и поезда, и машины могли перебираться на паромах.
Кроме этого, директор аналитико-исследовательского центра "Институт города" Александр Сергиенко заявил, что Крымский мост, могут разрушить регулярные попадания молний
"Если молния попадает в мост, то она несет разрушение. Потому что в конструкцию влияет высокая температура. По сути, это плазма, которая выжигает материал. Если она не выжжет его окончательно, то качество металла или бетона в любом случае падает, и конструкции теряют свои несущие качества ", — отметил Сергиенко.
Он уточнил, что молния может повредить даже мост, построенный по всем правилам.
"Если он даже качественно и хорошо сделан, это не поможет. Единственным средством есть специальные средства защиты против молнии. Но это очень недешевое удовольствие", — уточнил специалист.
Также стоит отметить, что оккупанты вводят жесткие ограничения на движение железнодорожного транспорта Крымским мостом.
В частности, скорость поездов на мосту не должна превышать 20 км / ч. Оккупанты объясняют такое ограничение "желанием предоставить возможность туристам насладиться красотой, которая открывается при движении мостом".
В то же время, максимальная скорость движения поездов, предусмотрена проектировщиками, составляла 120 км / ч. В СМИ появились предположения, что ограничения вводятся вовсе не из желания дать пассажирам полюбоваться видами, а из-за опасности движения по мосту.
