Светлана Тихановская, выражая в своем телеграм-канале соболезнования родным Вячеслава Кебича, заявила, что «продолжит его дело».

«Я выражаю глубочайшие соболезнования родным и близким Вячеслава Кебича. Он умер в больнице из-за коронавируса. И мы никогда не получим ответ, можно ли было сохранить его жизнь, если бы государство относилось к пандемии всерьез.

Вячеслав Францевич был первым премьер-министром суверенной Беларуси. Только вчера мы отметили годовщину Беловежских соглашений о ликвидации СССР — 8 декабря 1991 года он участвовал в их подписании от имени Беларуси. Кебич делал всё, чтобы защитить свободу нашей страны — и мы продолжим его дело».

В свою очередь, лидер гражданской кампании «Европейская Беларусь», кандидат в президенты на выборах 2010 года и бывший политзаключенный Андрей Санников опубликовал в «Фейсбуке» заметку, помогающую понять, что происходило с Беларусью в эпоху премьерства Кебича, и как он сконструировал «Франкенштейна» Лукашенко, отнявшего у белорусов 26 лет истории и развития.

Эх, Францевич…

Самое начало лета 1993 года. Представительный международный форум в Швейцарии, в горах. Я работаю в нашей миссии при ООН, занимаюсь организацией визита делегации во главе с премьер-министром, Кебичем. Делегация прибыла, разместилась, и какие-то мелочи понадобились, типа батареек и приличных галстуков к костюмам. Форум проходил в курортном местечке, и магазинчики там были своеобразные, дорогие, а ассортимент – абы что. Решили съездить в город неподалеку, чтобы все необходимое прикупить и по божеским ценам.

Надо понимать, как мы тогда работали, дипломаты. Денег – с гулькин нос. Штат – никакой. Мне приходилось работать и самым главным дипломатом, и самым главным шофером. Был какой-то водитель, но он не то что языка, даже букв латинских не знал. Как такому доверить правительственную делегацию?

Вот и садился я за баранку.

Влезли мы в старенький посольский «Пежо» и поехали. Я за рулем, Кебич сзади, как положено, по диагонали от водителя, рядом с ним глава банка, а рядом со мной на пассажирском сидении – один из министров.

Едем, погоду обсуждаем, и вдруг на довольно крутом повороте на серпантине педаль тормоза без всякого сопротивления мягенько так уходит в пол.

Сзади тоненько взвизгнул банкир, справа резко побелел министр. Кебич коротко хохотнул и продолжил говорить, как ни в чем не бывало.

Я тот еще механик, но где-то слышал, что надо «прокачать тормоза». Несколько раз нажал и отпустил податливую педаль тормоза, и – о, чудо! – она стала опять упругой, и тормозная функция вернулась.

На ближайшей стоянке я остановился, вышел из машины, закурил, просто чтобы решить, что делать. Подошел Кебич: «Доедем, на таких тормозах?».

«Надеюсь», – сказал я.

«Тогда поехали».

Потом не раз пересекался с ним и видел, как он менялся. К сожалению, не в лучшую сторону. А ведь в белорусской политике он появился как реформатор. Технократ, главный инженер передового станкостроительного завода.

А еще я хорошо помнил его поступок, когда он вышел на площадь к стотысячной демонстрации рабочих в апреле 1991 года. Председатель Верховного Совета Николай Дементей перепугался и спрятался в кабинете, а премьер Кебич вышел.

Его главное отличие от Лукашенко состоит в том, что он не был подлым. Может и хотел бы, но не позволял себе действовать подлыми методами даже против наглого горлопана Лукашенко.

А вот что было бы, если бы он победил? Скорее всего было бы плохо, но недолго… А потом прокачали бы тормоза и вырулили на нормальную дорогу!