Во вторник, 4 октября, сильный ливень практически парализовал движение транспорта во Львове, передает Коррупция Инфо. Львовяне жаловались в соцсетях, что было трудно дождаться троллейбус или трамвай — большинство из них оказывались в пробках. А когда на остановке, под проливным дождем, долгожданный автобус таки добирался остановки, сесть в него становилось новой проблемой, ведь транспорт был переполнен. Альтернатива — вызвать такси и услышать в ответ: «Извините, в вашем районе нет свободных машин!"

Как рассказал львовский таксист Юрий Даниляк, рекордом в этот день стала отметка в 200 заказов, одновременно ждали ответа. По его словам, нормальное количество в обычный день — около 25. Юрий советует львовянам немного поднимать сумму заказа, тогда шансы, что машина таки приедет, резко возрастут. Например, вместо 40 гривен заплатить 50 или 60.

Как пояснил журналисту Tvoemisto.tv совладелец службы такси «Lviv Hotel Taxi» Сергей Партыка, транспортный коллапс в ливень был ожидаемым. По его словам, такая ситуация повторится еще не раз. И виноваты в этом как сами таксисты, так и пассажира.

Сергей Партыка рассказал, почему транспортный коллапс в ливень был ожидаемый

Львовский таксист. Кто он?

«Во Львове работает около 5000 автомобилей в режиме такси. Но эти водители не является таксистами. Я имею в виду, что это люди, для которых таксировку не является видом профессиональной деятельности. Они выходят работать, когда им удобно. И стать водителем такси может абсолютно любой, независимо от состояния машины и уровня профессионализма. Например, работать в сильный ливень, когда есть повышенные риски аварийности, надо уметь. Если человек работает, когда хочет, сколько хочет и еще может выбирать из списка заказов для себя лучшее, то, конечно, будем иметь транспортный коллапс, что мы и увидели позавчера. Большинство из них просто поехали домой. Рабочих авто стало меньше, а количество заказов наоборот выросла в разы.
По моему мнению, легальных таксистов во Львове не более 5%. Большинство просто не считает нужным работать в правовом поле — не имеют соответствующей лицензии ».
Что происходит после того, как человек набрал номер такси?
«После того, как человек сделал заказ, диспетчер просто" выбрасывает "его в эфир. Таксисты "подбирают" и думают, взять или нет. Технически водителю дали возможность отфильтровывать заказ: выбирать сумму, направление и т.д. ».

Почему вызвать такси во Львове сложно?

/

«Службы такси не занимаются логистикой. Элементарно нужно понимать, что вечером люди едут в одном направлении, утром — в другом. В городе есть целые районы, где люди не могут вызвать машину. Например, Обильное. Средняя поездка по городу — в пределах 6 километров. Люди едут, как правило, с одного микрорайона в соседней, недалеко. Так почему бы не распределить машины такси так, чтобы в каждой местности Львова всегда была какая-то количество авто? Но этого никто не делает ».

Кто виноват в транспортном коллапсе?

«Ситуация, которая сложилась с транспортом позавчера, в ливень, состоится еще десятки и сотни раз. Люди, которые не являются профессиональными таксистами, просто не выехали. Никто на это не влияет. Заказов стало в разы больше. А как насчет общественного транспорта? Или трамваи не ходили? Почему наши люди не поддерживают такое движение, как совместные поездки? В развитых странах, где есть культура потребления, это распространенное явление. В соцсетях можно найти единомышленников и ездить с ними вместе на работу — это интересно, весело, комфортно и дешевле такси. И немного поможет разгрузить дороги. Возможно, в такой сильный ливень кто-то из этого движения мог бы подобрать человека и помочь ему добраться домой.
Еще есть такие люди, которые одновременно звонят в несколько служб такси, выбирая ту, машина которой быстрее приедет. Это также неправильно, потому что водитель может зря выехать на вызов, а через это другой человек вообще не сможет воспользоваться услугами такси ».

Как бы вы оценили уровень комфорта во львовских такси?

«Сервис в такси Львова находится на уровне ниже среднего. Массово не возвращаются вещи, которые люди забывают в машине. Водитель может курить в салоне, нецензурно выражаться. Может не выйти из авто, чтобы помочь поставить сумку в багажник. Еще яркий момент — каждый водитель получает номер телефона, с которого поступил заказ. Это является нарушением закона о защите баз персональных данных ».

Стоит ли нам ждать Uber?

«Что такое Uber? Это таксопарк? Нет. То есть платформа, мобильное приложение. Ходит легенда, что Uber приходит и уничтожает такси своим комфортом и сервисом. Такие страны, как наша, Uber удивляет высоким стандартам, его воспринимают как инновационное такси. Но на самом деле. такой сервис является абсолютно нормальным. Есть еще один момент: разве Uber привезет с собой водителей из-за границы? Нет. Пусть он придет во Львов, возьмет на работу воспитанных ребят, купит хорошие машины. Я не знаю, какие шансы реализовать это. Потому что нет культуры потребления ».

Напомним, 4 октября, во Львове в связи с ливнем на дорогах образовались потоки воды, которые значительно мешали движению транспорта.