Необходимость этой меры УЗ объясняет инцидентом с избиением пассажирки поезда Мариуполь-Киев Анастасии Луговой.

Национальная полиция должна восстановить сопровождение пассажирских поездов дальнего следования. Об этом говорится в сообщении железнодорожной госкомпании ПАО Укрзализныця.

Необходимость этой меры УЗ объясняет инцидентом с избиением пассажирки поезда Мариуполь-Киев Анастасии Луговой.

Также добавим, что в свою очередь министр инфраструктуры Украины Владислав Криклий заявил, что необходимо рассмотреть возможность возвращения полиции охраны в ночные поезда АО «Укрзализныця» (УЗ).

«Наша железная дорога должна быть безопасной для пассажиров и работников. Думаю, самое время рассмотреть возможность возвращения полиции охраны к патрулированию в ночных поездах «, — написал он на своей странице в Facebook в субботу вечером.

Кроме того, Криклий добавил, что также «точно не было бы лишним обеспечить проводников газовыми баллончиками (или шокером)».

Также отметим, что в компании «Укрзализныця» ведут переговоры со страховой компанией по поводу инцидента с избиением женщины в поезде «Мариуполь — Киев». Об этом написал член Наблюдательного совета АО «Укрзализныця» Сергей Лещенко на своей странице в Facebook.

«Ситуация с момента возникновения на контроле органов операционного управления УЗ, в частности, изучается вопрос, с юридической точки зрения эта ситуация подпадает под определение« несчастного случая », который покрывает страхование. Или это должно трактоваться как «умышленные действия»? Исполнительные органы управления УЗ в переговорах со страховой, чтобы они покрыли этот случай », — сообщил он.

Лещенко также добавил, что второй день коммуницирует с и.о. председателя правления «Укрзализныци» по этому вопросу. «Мною будут направлены все необходимые обращения, чтобы правление инициировало служебную проверку действий проводников и начальника поезда», — отметил он.

По словам Лещенко, в «Укрзализныце» долгое время пытаются привлечь полицию к обеспечению общественного порядка в поездах. «Вместе с тем полиция настаивает на том, чтобы такие услуги предоставлялись платно и трактовались не как обеспечение общественного порядка, а как охрана. В масштабах УЗ — это дополнительные 250 млн. гривен в год — напомню, без всякой компенсации убытков пассажирских перевозок», — отметил член Наблюдательного совета.