Глава "Укрзализныци" Войцех Балчун обнародовал коррупционную схему, благодаря которой все — от машиниста до начальника депо — зарабатывали сотни тысяч гривен в день. А государство, соответственно, теряло.
Источник дохода — краденое топливо, сообщает Коррупция. инфо
Кражу попытались прекратить усилением контроля — но ловкие расхитители придумывали все новые способы: как и где слить ходовой бензин. Вместо рейдов и засад применили экономические методы. Какие? И был результат?
Станция Молочанск Запорожской области. Тепловоз тянет состав с углем в направлении Бердянска. Но, здесь неожиданная и внеплановая проверка.
Еще недавно это место было перевалочной, точнее переливочною базой краденого дизельного топлива. Машинист с помощником добывали дизельное топливо прямо из баков локомотива.
Войцех Балчун — приглашенный из Польши руководитель "Укрзализныци" был немножко шокирован масштабами частного предпринимательства государственных железнодорожников.
На станции Молочанск проводится проверка. Начальник Мелитопольского депо ищет канистры.
Схема воровства топлива на железной дороге очень проста. Для этого вам нужен знакомый машинист тепловоза и канистры.
Локомотив выходит из депо, заправленный дизельным топливом. На выезде вы оставляете пустые канистры. Тару машинист с помощником подберут на ходу.
Далее на заранее оговоренном месте вам останется только собрать заполненную топливом тару. Канистры заполнены. Скупщики загружены. Машинист радуется.
А это хищение дизеля прямо из депо. Баки заполняются среди белого дня.
Похожая ситуация была и в Мелитопольском локомотивном депо.
На Приднепровской железной дороге ситуацию решили кардинально менять. Начали с внеплановых проверок. Вот как сейчас.
Но чтобы внеплановые проверки стали действительно внеплановыми, пришлось освободить старое руководство депо. На инспекцию выезжает высокое начальство.
Проверяющим пришлось вступить в интеллектуальную схватку с народными умельцами. Исчезла возможность сливать дизель из бака, начали раскручивать топливные трубки. Поставили пломбы на них, придумали приспособление скачивать соляра так называемой обратки.
Раз топлива хватает для кражи, тогда на Приднепровской железной дороге приняли решение урезать норму солярки на одну поездку. На конкретный маршрут сразу на тысячу литров.
Тепловозы ездить не перестали, но вот отдельные заинтересованные лица взбунтовались.
Перерасходовал топливо, будь добр заплати. Это еще одно новшество.
Машинист Вячеслав подтверждает, что такая схема многим очень не понравилась.
И вот первые плоды борьбы с хищением топлива на железной дороге. Договориться о покупке "левой" солярки стало трудно.
Проверка в Молочанске грабежа не обнаружила. Для машинистов даже ввели систему премирования. Сэкономил сто литров солярки — плюс пятнадцать процентов от стоимости к зарплате.
Но воровство дизельного топлива — это лишь одна из схем.
Например, на этой неделе в Харьковской области сотрудники СБУ поймали чиновников, которые похитили у государства 30 млн гривен якобы на ремонт грузовых вагонов.
А в правительстве снова вынуждены поднять стоимость проезда для пассажиров. Потому что "Укрзализныця" убыточна и денег на восстановление поездов не хватает.
