Депутаты хотят обязать перевозчиков страховать пассажиров на случай непредвиденных ситуаций и аварий. Об этом говорится в законопроекте №4642, разработку которого инициировало Мининфраструктуры. — сообщает Коррупция.Инфо
Там объясняют, что после того, как подавляющим большинством перевозчиков стали не государственные компании, а частные, то качество перевозок снизилась, как и ответственность перевозчиков за безопасность.
В законопроекте говорится об обязательном страховании перевозчиками пассажиров — затрат на их лечение в случае аварии или компенсации материальных убытков в случае другого непредвиденного события.
"Инициатива правильная. Особенно для Киева. Я был практически во всех областных центрах Украины. К сожалению, в столице перевозки наименее качественные – кондукторов на маршрутах нет, билетов практически не выдают. Водитель и рулит, и деньги с пассажиров берет, и сдачу дает. Поэтому вероятность аварии здесь выше", — говорит аналитик компании AFS Александр Титаренко.
По его словам, в первую очередь, нужно установить на государственном уровне четкие правила для перевозок людей в населенных пунктах и на междугородных дорогах.
"В городе стоит всех обязать ездить с кондукторами в автобусах, запретить движение в небольших автобусах стоя. Даже в Турции обязывают перевозчиков иметь только сидячие места. Я не говорю уже про развитые европейские государства. На междугородных маршрутах стоит ввести обязательное пользование ремнями безопасности. А уже после этого — следует вводить страхование пассажиров. При таких условиях стоимость страхования будет меньше, ибо будет меньший риск для страховых компаний", — говорит специалист.
По его мнению, принятие этого законопроекта приведет к подорожанию проезда в общественном транспорте.
"Если власть пойдет по этому законопроекту, то билет в Киеве в маршрутках подорожает на 50-70 копеек. Если же введут меры, о которых я говорю, — то на 20-30 копеек", — объясняет он.
Напомним, в среднем, чтобы добраться на работу, украинцы тратят час времени. Более часа утром и вечером занимает дорога в офис у каждого пятого. Треть респондентов вынуждена пересаживаться с одного транспорта на другой.