Строительство Крымского моста привело к замуливанию Керченского пролива, что может привести к катастрофе.

Об этом пишет в своем блоге старший научный сотрудник Института водных проблем РАН Юрий Медовар.

Относительно Крымского моста, написал мне инженер из Керчи, который выразил опасения о том, что пролив станет болотом.

"Это очень серьезный вопрос, и к этому все и идет! За счет того, что на фарватере уменьшается глубина из-за серьезного замуливания. Официально уже на полтора метра уменьшилась глубина", — пишет ученый.

Кроме того, он консультировался с ведущими учеными в области океанологии, и они сказали, что это действительно возможно, потому что дно пролива не зеркальное, а шероховатое, и через эти вещи возможно повышение донных накоплений и уменьшение глубины на фарватере.

"Если там состоится заболачивание территории, это приведет к колоссальному нарушению водообмена между морями. Азовское море и так уже терпит серьезный ущерб, погибает фауна, потому что уменьшилось течение пролива и уменьшился водообмен. Поэтому, в перспективе Азовское море может догнать судьба Аральского моря, от которого ничего не осталось, — уверяет Медовар.

По его словам можно проводить очистку канала, но его уже чистили. Они сбросили отходы очень близко к самому каналу, хотя должны были сбросить в глубины Черного моря. Течение это все подхватило, появились водоросли и пошло заиливание.

"Нужно срочно демонтировать этот мост и освободить пролив, потому что Азовское море совсем внутреннее, у него единственная связь с миром — это Черное море, — заключает ученый.

Добавим, что ранее Юрий Медовар заявлял, что мост нельзя было строить в том месте, где он возведен, ибо дно под ним не подходит для строительства такого объекта.

Главная проблема кроется в сваях, которые нужно было забивать гораздо глубже.

"Они пали" забивали "на глубину всего 55 метров. Я уже не говорю о том, что арочные мосты можно строить только на скальных породах. Но уж если вы решили его строить на глине, а дно Керченского пролива — это майкопская глина, то изучайте характеристики.

Майкопская глина — очень слабая, перенасыщена влагой. Чтобы пали не поплыли при большой нагрузке, их нужно было "забивать" не в 55, а на тысячу метров. Вот в этом основная проблема ", — пояснил он.